中国“铁路大夫”的萤火虫式糊口

　　如何证明中国高铁“稳”？立起的硬币不倒、玩转水瓶叠罗汉……

　　这股神秘的不变力从何而来？记者克日跟从“发明最美铁路”勾当探访云桂铁路普者黑线路车间，深夜走进中国“铁路大夫”的日常事情糊口——他们戴着头灯、提着手电筒，就像萤火虫一样，日落而作，日出而归，守护着高铁线路的平稳安详。

图为“铁路大夫”对轨距举办精调。　刘佩简 摄

　　普者黑线路车间驻地在云南省丘北县，有50名平均年数仅29岁的“铁路大夫”，包袱着云桂铁路珠琳站至弥勒南站单线140公里、双线280公里的巡检维修任务。

　　白日，偌大的车间驻地仅听得见犬吠猫叫，一切静暗暗似乎黎明之前。太阳落山，人迹方现，叮叮哐哐……“铁路大夫”们着手筹备锂电扳手、轨检仪、道尺、垫片等20多种查验东西。

图为“铁路大夫”在丈量轨距。　刘佩简 摄

　　晚上九点，认真人邓伟召集各人开班前集会会议。这群年青人认真巡检维修的铁路段有四个列车运行空档期，他们管这叫天窗期。“天窗期从新天晚上十点半至越日破晓四点半，我们要熬夜对线路举办巡检维修功课。”邓伟说，“天窗”开启之前，得做好布置陈设和东西筹备，“时间紧凑、任务沉重、责任重大。”

　　晚上十一点，车间26名职工乘坐轨道车，前往查抄昆明至弥勒东的线路。颠末30分钟运行，轨道车抵达指定所在，他们身穿“荧光绿”防护背心开始功课。

　　“这处所波峰明明较大，需要捣固。”执检人姚佳推着轨检小车快速查抄出问题地址，将查抄环境和查抄数据讲述给功课认真人邓伟，以便比较功课方案开始轨道精调功课。

　　邓伟汇报记者，“铁路大夫”的职责主要是维护两条钢轨的平顺性，平顺度有两个指标，别离是轨距和程度，“尺度轨距和程度值的精度节制在加1毫米可能减1毫米，这加减1毫米是动车上立起硬币不会倒的保障。”

　　毫米级检测，肉眼与履历完全用不上，需要大型轨道查抄车、轨检小车等高科技设备帮助，同时“铁路大夫”必需全神灌输。

　　邓伟先容，云桂铁路最高时速只有250公里，但它是铺石渣轨道，“受限于喀斯特熔岩地貌，地质松软易变形，只能铺石渣。有渣轨道与无渣轨道对比，前者维护频率、难度都要大得多，因此我们事情时不容开小差。”

　　越日破晓四点半，26名“铁路大夫”返回驻地，他们将携带的所有物品分列在地上照相存档。带上铁路的对象和带返来的必需一致，白日高铁动车运行速度飞快，假如漏掉哪怕是一支笔在轨道上，都大概激发重大变乱。

图为“铁路大夫”在回程的轨道车上休息。　刘佩简 摄

　　回到驻地，“铁路大夫”们简朴洗漱，转到“深夜食堂”吃“宵夜”。早上六点，他们拉起宿舍窗帘进入梦境，直至下午两点才会起床。

　　“为了适应萤火虫式糊口，车间食堂分昼夜两班，任何时候到食堂都可以吃到面条、米线、包子，喝杯豆乳。”邓伟对记者说，食堂会把重心放在晚餐上，“菜品富厚，经常会煮排骨汤给各人补钙。”

　　他表明，恒久昼伏夜出会导致人体缺钙，“还会导致发胖和臃肿，我们许多职工看起来有点胖。”