北京市轨道交通通车总里程将达到699.3公里(2)

　　北京市轨道公司相关负责人介绍，施园站作为7号线东延线路上唯一一座“三线换乘”的车站，不仅与八通线南延可实现换乘，还承担了联系城际铁路联络线的职能。城际铁路联络线联系起了首都机场和大兴国际机场，地铁施园站作为中转连接站，可以方便航空客流到达环球影城主题公园；同时，也能让铁路客流由此进入北京地铁线网中。

　　看点2 多座车站将与周边设施“融为一体”

　　为了更好地综合利用地下空间，满足乘客换乘地铁外更多的商务、娱乐、休闲等城市活动的需求，地铁7号线东延和八通线南延两条线路在多处车站实现了一体化建设。

　　在7号线东延的万盛南街车站，有5.4公里综合管廊与车站共同建设，在国内首次实现了将管廊与地铁车站共构设置，实现了地下市政设施的一体化。

　　在7号线东延的万盛南街西口站、高楼金站南侧设置了下沉广场，用来连通地铁公共区、站内可利用剩余空间及周边用地，地铁附属消隐在下沉广场内，与城市环境融合的同时激活剩余空间并与周边交通体系有效衔接。

　　施园站通过合理组织城际联络线车站、车辆段上盖开发，建设成为枢纽型车站。车站与城市融合优化换乘流线，车站广场延伸为城市公共空间，车站与周边地块无缝衔接，提升了周边的空间品质。车站的站厅和站台采用一体化设计，分别使用了金色与白色的色调，使乘客能够快速了解自己所处的线位，实现空间即导向的原则，使乘客的出行更加便利、舒适。

　　看点3 环球影城站高峰客流可达4万人次/小时

　　环球影城站是7号线东延和八通线南延的共同终点站，也是环球影城主题公园客流引入及疏散的核心站点。

　　根据客流预测，环球主题公园开园后，该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次，是普通地铁站客流量的3倍。为满足客流需求，车站出站即到达环球影城公园的下沉广场，解决了大客流疏散过程中的行走安全隐患问题；采用4处安检入口分散客流，布置48台进站闸机，能够满足短时间内大量游客的往来出行需求。

　　作为北京第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑，环球影城站的起伏玻璃屋顶让乘客抬头可见蓝天白云，加上北侧的玻璃幕墙，视觉感受上更为通透、明亮。环球影城站以“梦幻”为主题，融入水墨画来全方位展示中国特色，同时，它也是第一座地景式地铁车站，钢结构屋顶分种植区及采光区，种植区达10100平方米，屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线，从南侧S大道方向看，车站消隐于绿化景观之中，与绿色景观融为一体。

　　■ 档案

　　7号线东延

　　线路西起焦化厂站，跨越朝阳区、通州区两大区域，终点设置在环球影城站，线路全长16.6公里，全部为地下线，设置车站9座，分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。全线采用标准B型车8辆编组，列车最高运行速度为80公里/小时。

　　八通线南延

　　北起土桥站，终点为环球影城站，全长4.5公里，设置施园站和环球影城站两座车站，两站均可与七号线东延实现换乘。全线采用的车辆均为B型车6辆编组，列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后，全长23.4公里。

　　新京报记者 裴剑飞