黄金水道扬起绿色船舶风帆（人民眼·绿色发展）

 

　　“三峡氢舟1”号在长江葛洲坝水域巡航。
　　王 耿摄

 

 

　　国网宜昌供电公司岸电运维人员为靠泊船舶接通岸电。
　　郑家裕摄

 

 

　　宜昌市秭归县绿色智能船舶产业园船用动力电池包生产线一角。
　　王 罡摄

 

　　引  子

　　探索清洁岸电建设，治理停靠船舶使用柴油发电带来的空气、噪声等污染；从全球载电量最大的纯电动游轮到我国首艘氢燃料电池动力示范船，一批新能源和清洁能源船舶在此建造、下水……近年来，湖北宜昌船舶绿色发展成效引人注目。

　　位于长江中上游接合部的宜昌市，是三峡工程和葛洲坝水利枢纽所在地，每年约6万艘次船舶在此通行待闸，船舶污染防治是必答题。

　　习近平总书记2018年4月在湖北宜昌考察时强调，要坚持把修复长江生态环境摆在推动长江经济带发展工作的重要位置，共抓大保护，不搞大开发。

　　中共中央、国务院2021年9月印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出：“在京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等区域重大战略实施中，强化绿色低碳发展导向和任务要求。”同年10月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，其中提出：“加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。”

　　推动岸电设施常态化使用，鼓励电动、氢能等新能源和清洁能源船舶研发应用，宜昌深入推进“电化长江”“氢化长江”，着力构建清洁低碳的港口、船舶用能体系。如今在宜昌，绿色岸电成为船舶待闸期间动力的主要来源，绿色智能船舶产业蓬勃发展。

　　记者近日赴宜昌调研，看长江黄金水道如何扬起绿色船舶风帆。

　　

　　推广清洁岸电

　　长江宜昌段累计为3万余艘次船舶提供岸电服务，总电量逾3000万千瓦时

　　锚地，待闸船舶的补给站，船员的临时生活区。

　　位于长江西陵峡上游的沙湾锚地，“亲河1038”号散货船正排队停泊，等待通过三峡船闸。

　　走近看，货船中部伸出一根电缆，连接到船上一个名为“船电宝”的立方体。两三天待闸时间里，船上9名船员的生活用电全部由这个设备提供。

　　“亲河1038”号固定行驶在重庆至江苏航线，通常每90天过一次闸，锚泊时间较长。船长刘建强介绍，“船电宝”就像一个船载充电宝，通过岸电设施充电，充满后能储存电量约200千瓦时。

　　“这比柴油发电强多了。”刘建强说，“不仅用电成本降低了1/3，又没了废气、噪声污染，还能优先过闸，一举多得。”

　　这个多赢之举得来不易。

　　“过去，船上全靠柴油发电，大量船舶停靠待闸期间造成燃油污染，并且有害气体排放多、发电费用高、运行噪声大。”国网宜昌供电公司岸电运维服务负责人李兴衡介绍。

　　2015年4月，宜昌在沙湾锚地先行先试建设自助式接电箱等，实现长江岸电设施从无到有的突破。