我国公交行业积极推进适老化更新改造 让老年人出行更便捷

“以前公交车底板高，上下车很费劲，现在一抬脚就能轻松上车。”在山东青岛城运控股公交集团市南巴士220路公交车上，乘客马大爷描述着低地板公交车带来的幸福感。

加快推广应用低地板及低入口城市公共汽电车、持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路、改进提升适老化无障碍出行信息服务……当前，我国多地在公共交通方面推出了一系列提升适老化无障碍出行的服务措施，积极为残疾人、老年人等特殊群体提供顺畅无忧的出行服务。

近日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国残疾人联合会、全国老龄工作委员会办公室印发《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》（以下简称《通知》），要求充分认识贯彻实施《中华人民共和国无障碍环境建设法》的重要意义，进一步提升适老化无障碍出行服务水平。

《通知》指出，各地要推动将适老化无障碍出行环境建设纳入综合交通运输体系规划、城市公共交通规划等，明确适老化无障碍出行环境建设改造目标任务。

升级更新车辆硬件设施

为老年人等特殊人群打造无障碍出行环境

近年来，交通运输部高度重视低地板及低入口城市公共汽电车的推广应用，督促各地从车辆硬件设施上，为老年人等特殊人群打造无障碍出行环境。这也是我国加快推进无障碍出行环境建设，进一步提升适老化无障碍出行服务水平的举措之一。

近日，福建省首批7米无障碍低地板新能源公交车正式亮相，投放于福州166路、181路等公交线路运营，车辆采用低入口设计，车厢内从前上客门到后下客门为全平地板；泉州公交集团新购置的10辆“适老公交车”也于日前在K307、K1线路上开跑，这是泉州市首次投用“适老公交车”新车型，后门处配备的无障碍翻板专为乘坐轮椅的乘客上下车服务，轮椅上车后还可停放在设有防撞缓冲垫以及专用安全带的指定区域。

“公交车台阶没有那么高了，我们乘车也不再费力，感觉很方便。”69岁的新疆乌鲁木齐市民李华表示，目前乌鲁木齐市有900余辆公交车采用低入口设计，全市4000余辆公交车均设有老年人爱心专座。

地铁出行途中的列车轮椅区、固定轮椅的无障碍安全保护设施等也逐渐成为“标配”。

北京地铁公司将既有轮椅升降平台和爬楼车进行更新，在列车车厢增设专门的轮椅空位，设置轮椅区域标识和安全带。车站配备的轮椅渡板，可使坐轮椅的乘客在工作人员帮助下，顺畅快速进出车厢。

青岛地铁每节车厢均设有轮椅固定区，乘客可通过站台门上的无障碍标识快速找到轮椅固定区；厦门地铁列车则在第三、四节车厢设置无障碍车厢，并配套轮椅固定卡扣及使用说明。

打造敬老爱老城市公共汽电车线路

保障老年人安全便捷出行

《通知》提出，持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路。早在2023年4月，交通运输部印发的《2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务工作方案》，就提出了“打造敬老爱老城市公共汽电车线路1000条”的目标任务，并于2023年10月底完成预期目标，打造敬老爱老城市公共汽电车线路1100余条，为保障老年人安全便捷出行发挥了重要作用。

在海南，海口打造G16、G59、K8等12条敬老爱老公交专线，这些线路途经公园、医院、农贸市场等老年乘客出行频率较高的站点，全部使用低地板及低入口公交车辆，并要求驾驶员在行车中注重起步慢、转弯慢和进站慢。

在山东，青岛公交220路途经小鱼山、栈桥等旅游景区，并串联起菜市场、公园、医院等场所，于2017年获评全国“敬老文明号”。“220路线客流量大、停靠点多、道路情况复杂。”青岛公交220路班组长张小鹏表示，线路驾驶员精益求精，总结出包括车辆起步不急躁、轻踩刹车控速度、斑马线前要礼让等驾驶经验。