我国航海装备业迎来新跨越

通江达海的历史文化名城喜迎盛事，12日至15日，2023世界航海装备大会在福建福州举行，“承载人类梦想 驰向星辰大海”的标语在福州海峡国际会展中心熠熠生辉。

我国海洋装备业在新时代迎来跨越发展，已经进入全球海洋装备业的第一方阵。在建设“海洋强国”的征程中，以造船为首的海洋装备产业，正在成为我国经济高质量发展的新引擎，并为世界海洋装备和海洋产业发展创造更多机遇。

“轻舟”已过万重山

“中国船舶集团制造的首艘大型邮轮将于11月初交付，标志我们全部摘取航母、大型液化天然气船、大型邮轮等全球造船业‘皇冠上的三颗明珠’。”中国船舶集团有限公司党组书记、董事长温刚，在2023世界航海装备大会上表示。

向海图强，舟楫为先。1921年，位于上海的江南造船所交付了美国海运委员会定制的4艘万吨运输舰；2023年，中船集团旗下的造船公司位于上海的长兴造船基地交付的“地中海泰萨”号超大型集装箱船，已成为全球已完工交付的最大级别集装箱船。

走进2023世界航海装备大会的新时代十年成果展，各式各样的运输船、工程船、游船和邮轮，以及海洋科考、海洋工程建设等装备模型，让人目不暇接。其中，备受瞩目的“大国重器”展馆，更是频频引发各种赞叹。

船长323.6米，型宽37.2米，总吨位13.55万吨，有2125间客房，乘客数5240人......国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”展台介绍写道，“大型邮轮是设计制造难度最高的船型之一、被誉为造船业‘皇冠上最耀眼的明珠’”。

近年来，我国海洋装备产品，不仅越来越大，还日益走进海洋深处、地球极点。“雪龙一号”“雪龙二号”“深海勇士号”“深海奋斗者号”......日新月异的海洋科考装备乘风破浪，破冰、下潜带回海洋深处、地球深处的新知。

上海交通大学在海洋装备制造领域积累深厚。“当前正在研发的深海重载采矿作业设备，作业深度比上一代提高近一倍，且具备海底地形的自适应前进、海底硬质精细破碎开采、海底环境智能控制等一系列超强能力。”上海交大海洋装备研究院参展代表陆佳颖指着一款展出的深海采矿设备海报介绍道。

当前全球造船业正向绿色智能方向转型，大型液化天然气（LNG）船的设计制造，成为造船企业综合竞争实力的重要体现。在展会现场，大连船舶重工集团有限公司的全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型油船（VLCC），不仅让中国大型船舶绿色环保技术水平走在世界的前列，更推动了LNG燃料动力装置和储存供给系统的国产化研制及应用。

“未来我国的海洋装备，还将继续向着深远海、绿色智能等方向发展。”陆佳颖告诉记者，当前学校和造船企业正围绕船舶与海工装备智能制造，船用大功率氨、氢燃料电池动力系统等船舶绿色动力，深海能源、矿产等海洋资源开发装备。

竞逐“蓝色生产力”

正在福建省马尾造船股份有限公司建造的LNG汽车滚装船总长199.9米、型宽38米、型深14.8米、续航力12000海里、具备跨大西洋能力，全船可装载大卡车、小轿车、翻斗拖车及新能源汽车等多种车辆，最大装车量可达7500辆。

“这是目前我们接到的国内海运企业定制自用的最大汽车滚装船。国内新能源汽车出口的井喷势头，带动了国内造船业的发展。”福建省马尾造船股份有限公司汽车运输滚装船（PCTC）项目负责人谭亲兵说。

福州定海湾内，宽阔的“甲板”盖起了红瓦白墙，这不是邮轮，而是国内首台绿色低碳多功能的智能化渔旅融合半潜式深海养殖平台“闽投1号”。走上平台如履平地，丝毫感觉不到颠簸，上面建有海景客房、海上餐厅、智能会议室等，大黄鱼在平台之下的大网箱中自在畅游。