区域协同合力崛起(2)

　　大力推动5G、8K、人工智能、物联网、网络安全、氢能等全产业链发展，促进数字经济与实体经济深度融合，规划建设200平方公里智慧交通生态圈，启动建设5平方公里无人驾驶汽车测试场……新经济发展在成都紧锣密鼓，方兴未艾。

　　“我们的任务，不是直接干新经济，而是统筹协调，形成有利于促进新经济发展的政策体系，让成都成为‘最适宜新经济发展的城市’。”成都市新经济发展委员会相关负责人介绍，2018年，全市新增新经济企业4.1万户，同比增长19%；百家重点企业中71户规上企业累计收入251.47亿元，同比增长40.24%；新潮传媒、医云科技、1919酒类直供、驹马物流4家企业成长为“独角兽”；245家新经济企业获得投资170.21亿元。

　　立足天府，全域向外，成都正打造内陆开放新高地。

　　满载成都制造的中欧班列（成都）“创维号”从成都国际铁路港出发，十天左右时间，这些产品就将通过终点波兰进入欧洲进行销售。列车返程时，又会将荷兰的奶粉、德国的汽车配件、丹麦的饼干等带回四川。如今，从成都出发的国际班列联通了境外24座城市和国内14座城市，仅今年上半年就开行了1285列。今年上半年，中欧班列的运输货值达25.2亿美元，同比增长18.7%。1至4月，木材项目预计带来约3亿元贸易额。

　　去年，成都双流机场客流量突破5000万人次，位居全国第四。正在建设的天府国际机场，计划2020年基本竣工，2021年投入使用。截至今年上半年，成都开通国际航线数达119条。

　　作为“一带一路”建设和长江经济带的交汇点，成都承东启西、联通欧亚，从内陆腹地跃升为开放前沿。2017年3月，中国（四川）自由贸易试验区正式挂牌，3个片区中，成都占据2个。

　　超越四川盆地，着眼国家战略全局，四川省和成都市做出了东进的决策。成都市已明确提出，要将东部新城打造成为成都耀眼的名片、走向世界的“未来之城”。

　　重庆由东而西，成都由西而东，两者相向而行，不久的未来，一个可与环渤海、长三角、粤港澳大湾区相媲美的重量级城市群将在西部崛起。

　　重装之都 德阳加速

　　本报记者 林治波 宋豪新

　　自上世纪60年代起，德阳披荆斩棘、一路奔跑，研制生产了一大批“国之重器”。近年来，德阳加快建设装备技术智能制造示范市，走出了老工业基地转型发展的新路。

　　尤其是重大技术装备制造业集群不断啃下“硬骨头”：东方电机成功自主研制单机容量最大的百万千瓦水轮发电机组，标志着我国在世界水电“无人区”迈出实质性的一步；东方汽轮机有限公司成功自主研制“华龙一号”首台常规岛汽轮机，为“华龙一号”三代核电技术全球首堆示范项目——福建福清核电5、6号机组的建设打下坚实基础……

　　不仅如此，德阳在钢铁、化工、造纸、印染和建材领域去除无效产能，同时实施100个技术改造和创新项目，扩大有效产能。同时大力发展新能源、新材料等战略性新兴产业，在国际上率先实现金属（铝）燃料电源、动力电池产业化；自主研发石墨烯材料的规模化制备技术；新型材料玄武岩连续纤维池窑生产技术具有广阔的应用前景。

　　如今，“德阳造”遍及“一带一路”沿线27个国家，全市160余家配套企业出口装备制造产品50余种，售后服务覆盖全球130多个国家和地区，德阳成为具有国际影响力的重大装备供应基地。

　　德阳市委书记赵世勇表示，“德阳将继续练好‘内功’，加快构建以高端装备、通用航空、轨道交通等为核心的先进制造业体系，为挺起中国工业的脊梁而努力奋斗。”

　　产业转型升级是城市实现高质量发展的重要支撑，而区域协同发展则为高质量发展构建着新格局、拓展着新空间。