烧光84亿造不出量产车 “造车新势力”仅8家卖出新车

　　烧光84亿元造不出量产车！“造车新势力们”仅8家有新车卖出…裁减赛开局？

　　本年由于新冠肺炎疫情的影响，各行各业都面对着庞大的压力，汽车业也不破例。本年头以来，汽车销量淘汰、部门工场停产，整个汽车供给链受到极大的攻击。

　　固然进入五月以来，汽车业复工复产加快，销量慢慢规复，但市场的整体形势依旧严峻，变局已经开始。

　　疫情下门可罗雀的4S店

　　小严是一名4S店的销售员，天天到店第一件事就是消杀事情，因为店面位置相对便利，往日来店里的来买车的客人络绎不停。但此刻，原本热闹的4S店，却是门可罗雀。

　　广州某4S店伙计 小严：我从2012年开始，到此刻已经从业8年了，此刻我以为销量真的比以前下降了许多，一客难求。10个销售参谋一天大概都接不到一批客户，各个都坐在这里发蒙、发霉。

　　小严说以前的事情是忙得没有时间吃午饭，只能等客人走了，订盒饭，此刻最大的事情就是期待客人的到来。

　　另一边，成都的一家4S店销售员，在网上发出了寻客启示。

　　成都某4S店伙计：疫情期间，最灰暗就是我们销售，没有客户来买车，此刻我们天天根基上加班到八九点才气下班。有没有成都的伴侣来支持一下业务？假如你有购车需求，在成都买车，请找我。

　　这两家4S店的遭遇毫不是个例，据企查查数据显示，1-5月，全国范畴内已有近1400家汽车经销商挂号注销。

　　中国汽车家产协会最新数据显示，本年1-5月乘用车产销量别离为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅别离为8.7%和7.9%，汽车总销量在本年1-5月下降了30%。

　　中国汽车协会原常务副会长 董扬：受到疫情的影响，或许率本年的销售不会高出去年。

　　咨询公司AlixPartners宣布陈诉称，2020年全球汽车销量估量淘汰1900万辆，同比下跌21%，比如一个欧洲市场溘然消失了。陈诉估量2020至2022年三年间，全球汽车销量将累计淘汰4400万辆。直到2025年，全球市场才气规复至2017年时的峰值9400万辆。

　　造车新势力面对“存亡时速”

　　艰巨的情况，让传统车企举步维艰，而始终在融资之路上尽力的造车新势力，日子越发欠好过。

　　2015年，很多打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局，最多时到达了近50家。然而此刻，造车新势力已经进入了裁减赛阶段，许多企业的景象，或者要用“存亡时速”来形容。

　　烧光84亿元造不出量产车 拜腾被曝欠薪

　　造车新势力的代表拜腾汽车陷入策划危机，拖欠员工薪资4个月之久。涉及员工薪酬的官方说法，仅逗留在愚人节发出的全员内部邮件。

　　拜腾员工：给我们全体员工发过一个邮件，仿佛写的是八月份照旧九月份，会把这几个月欠的人为全部发放。但此刻实际环境是，4月、5月、6月这三个月，现金一点也充公到。

　　除此之外，媒体还报道了拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，数千名员工已停薪长途办公四个月，南京工场克日也因欠费停水断电关厂。

　　曾经在国际消费电子展上大秀拳脚的拜腾汽车，自2017年创立以来，共举办4轮融资，总金额约84亿元。

　　清华大学汽车成长研究中心主任 李显君：拜腾烧光了80多亿元，也没有造出量产车，所以它急需新一轮投资，假如没有投资的话，雷同企业都将会终止策划。

　　赛麟汽车停摆 员工权益难保障

　　对竞赛麟汽车，拜腾还不算最惨的谁人。

　　由于受到此前公司法务的实名举报影响，赛麟汽车的策划每况愈下。账上的资金实际上已经无觉得继了。

　　尽量赛麟汽车多次暗示，公司会全力保障员工的根基好处，可是没有给出详细的办理方案。