新能源车企入局 快递小哥的三轮车从此要消失了吗？
中新经纬客户端9月9日电(付玉梅)快递小哥“标志性”的三轮车从此要消失了？日前，据央视报道，为规范快递末端配送体系，今年10月底前北京将制定出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法(以下简称“办法”)”。按照“总量控制、逐年递减”的目标，北京市准备通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。
事实上，针对快递三轮车的整改，深圳、广州今年早已采取行动，纷纷向新能源领域看齐。在此趋势下，不少新能源车企也开始布局市场。只是，中新经纬客户端在走访过程中发现，庞大的快递小哥队伍貌似还没有“反应过来”。
快递小哥“喜忧参半”
国家邮政局发布的《2018年度快递市场监管报告》显示，2014年至今，我国快递业进入快速发展期。2018年已突破500亿件，快递企业日均快件处理量1.4亿件，居民人均使用快递达到35件，年均复合增长率为34.2%，远高于同期国内生产总值增速7.4%。
然而，在高速增长态势之下，行业也开始呼吁对快递市场的规范化管理。近日，随着办法即将出台，公众对其末端派送工具快递三轮车的讨论愈演愈烈。
在近日走访的过程中中新经纬客户端发现，对于现有的快递电动三轮车和外卖车辆将被更换一事，多数快递员表示“不了解”。其中，价格问题是快递小哥面对换车问题时最担心的。韵达快递员刘先生说：“这个现在不太现实，我们一年最多就挣几万块，如果公司不给我们配车，我们很多人都买不起。”
中新经纬客户端了解到，目前快递员使用的三轮车，除顺丰快递由公司配备，其余多为快递员自行购买，再贴上相应统一的快递公司外包装贴纸。
圆通快递员陈先生此前曾从事过三轮车售卖生意，他向中新经纬客户端表示，目前一辆全新的快递三轮车，售价大多在2200~3000元之间，如果再加上好一点的锂电池，整车最多花费5000元左右。
而据了解，市面上新能源物流车的售价至少在3万元以上。此外，除了价格方面，陈先生对即将出台的办法还存在很多疑惑。“哪里有那么多地方让我们停车和充电呢？还有比如一些小巷子四轮车进不去，如果要送货上门就麻烦了。”
德邦快递员林先生也表示：“现在很多快递都是就近分区、个人承包的，轻便的车可能更适合‘最后一公里’的配送服务。”
不过，林先生也承认，由于快递三轮车的不规范，他们时常遇到不能进小区的尴尬。“到时候新能源车能直接开进小区院子里，说不定会更方便。而且新能源车对快递员来说也更安全舒适，不用每天风吹日晒的。到时候如果全面推广，应该会有补助政策出台，说不定也是快递员的一种福利。”
事实上，在广州、深圳已出台的限制电动三轮车的相关政策中，都有作出补助措施。例如今年3月，深圳发布《特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，率先对接受监管的纯电动轻、微型货车实施通行优惠政策，满足相关条件可申领运营补贴，3年内单车最高可获7.5万元。
车企竞相入局，优势在于性价比
中国物流学会特约研究员杨达卿指出，针对快递小哥的实际需求，政府和快递公司都要作出相应的激励措施。而对车企来说，其生产的新能源快递车一定要具备的条件是经济适用，且车型要轻便，便于快递小哥实现灵活配送。
实际上，随着近年来新能源快递车热度的逐步升温，车企已纷纷加入阵营，推出相关产品。
