5G激活钢铁巨人“大脑”(2)

　　这家公司在筹建之初就把“智能制造”作为产线发展方向，在国内率先实现了天车全自动与物流跟踪全流程的5G应用。河钢唐钢信息自动化部部长李晓刚介绍说，5G无人天车投用后，每天仅高强汽车板就能增加发货量1305吨，每年创造经济效益近千万元。5G等技术的应用让小批量、定制化的智能制造成为可能。李晓刚介绍，如今工厂里生产的每一块钢板都有自己的“身份证”，这些产品将用于高档汽车走入千家万户，“我们必须做到每一件产品从原料到出厂都全程可追溯”。

　　首钢京唐公司信息计量部部长郭亮也算了一笔账，以5G+视频回传功能为例，一项应用就解决了厂房光缆随处布放的难题，大幅提高了良品率，可实现后期业务随时接入，大大降低了企业的运营成本，“装卸环节的完好率达到100%”。

　　天津港集装箱码头公司技术部经理彭晓光对成本的计算精确到分钟，他对“时间就是金钱”的理解特别深刻。因为大型船舶靠岸每天租金高达数十万美元，这意味着多作业一小时就要多花上万美元。

　　5G给港口数字化转型吹来一股强劲东风：2021年1月17日，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目实现全面运营，整体作业效率提升近20%，单箱能耗下降20%，减少人工60%以上，综合运营成本下降10%。

　　5G赋能千行百业 应放眼未来

　　中国已建成全球规模最大的5G网络。工信部发布的数据显示，当前我国已建成5G基站近85万个，形成全球最大5G独立组网网络，5G行业应用创新案例已超过1万个。

　　世界钢铁协会会长、河钢集团董事长于勇表示，5G的出现，将进一步推动传统钢铁工业的商业模式、生产组织模式实现重大改变。

　　一些工厂一线工作人员向记者坦言，目前要让5G全部替代原有的技术并不现实，“此前工厂已经花大价钱铺设了光纤，说不用就不用了？”

　　与此同时，传统工厂的智能化改造需要一个整体规划。对时刻面临着市场考验的企业而言，不得不对投入和产出精打细算，既要为将来的智能发展做准备，更要考虑到企业当前的实际需求。一位技术负责人直言，“企业还是要用过硬的产品质量来说话，各种先进的技术不过是手段。”

　　对此，彭俊表示，比起传统光纤，5G克服了铺设不便的问题，布局灵活、投入较小，也特别适合对传统工厂现有的系统和技术进行补充，“比如在一些光纤难以铺设的地方，5G技术能补上这块短板。”

　　华为5G港口业务专家刘仁桂介绍说，天津港、宁波舟山港、深圳妈湾港、厦门远海港等10多个5G智慧港口示范项目均已落地，5G技术正在加速全国甚至全球港口的信息化、自动化、智能化等数字化转型升级。

　　李晓刚建议要把眼光看得更长远，“目前的应用还是不够多，但要看到未来广阔的应用场景。”他欣喜地看到，目前很多大学都在做相关研究，这对整个行业培养人才以及各种技术难题的攻克，都将大有裨益。

(责编：赵超、吕骞)