了不起的中国创造:“地下蛟龙”国产盾构机

光山新闻网 采集侠 2021-05-10 17:46:02
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它,体重4300吨,是国内最大的钢铁“穿山甲”。它,遁地穿墙、铺设隧道,挖掘技术当属最强。它,就是国产盾构机“京华号”。大口一张,便能为首都北京“啃”出一条地下长廊。

1965年7月1日,中国第一条地下铁道——北京地下铁道一期工程正式开工。工程东西走向,全长30.5公里,采用敞口明挖的施工方法,施工完成再填埋,耗时4年,于1969年正式通车。在此后的50多年里,北京完成了20多条地下铁道的建设,挖掘技术也在发生着翻天覆地的变化。

盾构机,作为一种隧道掘进机,可以一边挖掘隧道,一边铺设隧道支撑性管片,承受来自周围土层、地下水的巨大压力。当前,北京东六环改造工程如火如荼,一般体积的盾构机不能满足工程需要,“京华号”如神兵天将,横空出世。而这个“奇迹”的缔造者正是中国铁建重工集团掘进机研究院副院长张帅坤团队。

直径16.07米,总长150米,重达4500吨。每掘进1米会排出约200立方米土渣,相当于8辆大型土方车的运载量。提起超级“巨无霸”的诞生,张帅坤直言既兴奋,又倍感压力。为了让这个超庞大的盾构机实现高进度制作和智能化施工,以及在功能优越的同时保证超大超重部件分块体积和重量合理,团队在充分考虑后合理分块,最大分块的重量仅250吨,符合现有起吊和运输要求。

不仅如此,一般来说,15米左右的超大直径盾构机,研发周期达12-15个月左右,“京华号”直径突破16米,研发周期本应更长。但实际上,他们只有不到10个月。时间短、任务重,加之新冠肺炎疫情影响,项目团队不得不全员加班,甚至在疫情期间提早返工,24小时吃住在园区。

我国盾构技术起步较晚,长期以来,作为高端地下工程装备代表的泥水平衡盾构机一直依靠进口,处处受制于人。2010年,张帅坤和团队从零开始,坚持自主研发,边摸索边学习,埋头苦干,三年后,国产首台6米级复合式泥水平衡盾构机在铁建重工成功下线。此后张帅坤团队持续发力,陆续在国产盾构机技术上取得多项关键性突破。从技术受制到自主研发,从进口设备到走向世界,目前我国已成为全球最大的盾构机生产国。

正是一个个“张帅坤”们十年磨一“盾”,才让国产盾构机技术研发能力与自信,愈发强大。

(配文:申佳平)


(责编:赵竹青、吕骞)

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