共享产品集体涨价 “割韭菜”还是寻新路？(2)

　　中国社会科学院财经战略研究院副教授、中国市场学会副秘书长魏翔认为，经过共享经济业内一轮轮洗牌后，各家企业逐渐趋于理性，共享服务的供给方不可能一味砸钱做生意。“经过前期的引流和洗牌，留下的企业数量比以前明显减少，但需求仍旧存在，在这样的格局下，涨价成为企业探索新盈利模式的可靠选择。”

　　也有业内人士认为，部分产品出现较高的价格有可能源于利益驱动，当商家看到前期引流形成的固定消费群体“有利可图”，不排除他们故意涨价谋取更高利润。

　　完善线上线下的技术和服务

　　9月1日起，摩拜在广州启动旧车置换更新工作，制动系统升级，骑手在以相同手力刹车时，车轮所产生的制动力比以往提升51%，安全性能更高。

　　哈啰单车则基于智能供需预测、智能规划、智能调度等全业态全链路智慧运营，可以让有限的车辆最大可能活跃起来，每4分钟都会向系统传输车辆的情况，并要求运维人员“5分钟响应运维任务”“15分钟赶到现场”“30分钟处理完”……

　　采访中，许多用户向记者反映，虽然共享单车价格上涨，但经过洗牌之后留存下来的单车“比以前好骑了”。

　　未来，提供共享产品的企业应该如何完善线上线下的技术和服务，更好留住顾客呢？

　　“消费者是用脚投票的，共享经济想要留住消费者、留住流量，就要做好服务、满足客户需求、让消费者感受到物有所值。”魏翔说。

　　《中国共享经济发展年度报告（2019）》预测，未来三年共享经济整体年均增速将在 30%以上，共享经济既能满足传统服务模式所压抑的消费需求，也能不断激发消费者的各种新需求。随着人们消费理念的转变和对美好生活的追求，共享型服务将加速向主要生活领域渗透，并成为促消费的重要力量。

　　魏翔建议，为了在未来共享经济的竞争中获得优势，企业要在做好差异性服务和拓宽服务场景上下功夫。“比如共享充电宝，未来能否在机场、车站等餐馆商店以外的地方广泛投放，方便人们的取用与归还；当一二线城市人口红利饱和之时，企业能否主动下沉到三四线城市寻找商机；企业能否另辟蹊径，提供充电之外的服务……”

　　魏翔对共享经济未来发展前景依旧充满信心。他建议在其他领域深耕共享经济的企业应总结共享单车和充电宝发展的经验和教训，更加科学地规划共享经济未来成长的路径。