第五代疾驰C级全球首发 W205与W206到底有什么区别？(4)

　　全新M254动员机回收了梅赛德斯-疾驰在四缸和六缸模块化汽油动员机上的所有创新成就，包罗NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技能和直接安装于动员机的废气后处理惩罚系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，它由梅赛德斯-疾驰工程师与梅赛德斯-AMG F1团队携手研发，可在短时间内迸发出汹涌的特别输出功率。

　　与动员机匹配的是疾驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT对比，这款变速箱颠末优化设计机关，进一步淘汰了安装空间和重量，变速箱节制系统的重量减轻了30%。

　　另外，回收第四代插电式混动技能的全新C级车也将很快表态，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP尺度），而且没有淘汰后备箱储物空间。不只如此，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶帮助系统

底盘方面

　　W206底盘悬挂设置对比W205的前后多连杆有了很大晋升，前双叉骨前独立悬架和多连杆后独立悬架，高配版还可以选自适应减震系统。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、认真大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）暗示：“为中国市场量身打造的首款国产长轴距C级轿车于2014年上市，备受中国客户青睐。自2016年以来，中国已成为C级轿车的全球最大市场。全新长轴距C级车将于年内与中国消费者晤面，它将搭载更多中国专属设置，成为梅赛德斯-疾驰‘中国制造，专属中国’本土化计谋的又一里程碑。”