500匹的领克03比思域强在哪？(4)

　　马力太大这事要从两个方面来看，528匹对于一台后驱或是四驱车来说，都还算OK，可对于一台横置引擎的前驱车来说，即使轮胎宽度达到了285mm并配有多片式限滑差速器，但从录像中发动机的声音来判断，比约克还是无法再出弯时将油门全开，并出现过几次前轮打滑的情况。所以我斗胆猜测一下，以03 Concept的实力，哪怕马力降低到400匹，圈速也并不会有太大差别。

　　按照现在官方公布的配置来看，很难，而主要原因则出自发动机和变速箱。528匹的马力对于一台2.0T发动机来说已经被压榨到了极限，所以寿命问题是03 Concept在量产时最需要考虑的。当然，排放也是一大难题。

　　而序列式变速箱对于市售量产车型来说一样不友好。在日常驾驶时，你不仅需要使用离合器来完成起步，同时由于其特性的关系，序列式变速箱并不支持跳跃式降挡，所以每次刹车，驾驶员都需要按部就班地一个挡位、一个挡位地操作挡把。只要不是在赛道里，这样的操作是十分崩溃的。

　　此外，序列式的换挡顿挫也是一大致命问题。赛道上这种换挡顿挫可能会刺激你的肾上腺素，但当驶上马路后，顿挫就像是50块钱的路边大妈按摩一样，让你极为难受。

　　当然，也不排除03 Concept按照现阶段量产的可能性。因为早在今年冬天领克公布Concept车型时，其实就在试探市场反应。此时公布“纽北”圈速，更是一种在上市前的试探。如果市场反响好的话，不排除领克以限量的方式量产03 Concept，毕竟这样的事情也不是第一次发生了。

　　综合来说领克在03 Concept这波营销确实是非常成功的，这对于国内汽车文化的发展也有很大的作用。不过在03 Concept车型上也能发现一些不足，操控的灵活性方面确实与国外大厂有些差距，甚至在同一个弯道处也要比跟自己圈速差不多的AMG GTR慢上8km/h。所以领克请继续加油吧！